哪里跌倒
 ，鹏再哪里爬起来
 。发媾

作者 | 周永亮

编纂 | 靖宇

一年前 ，及书小鹏 G9 在早期待中上市 ，前耻但却蒙受「滑铁卢」；一年后 ，鹏再小鹏再战 G9，发媾期待「涅槃新生」。及书

9 月 19 日破晓
，前耻2024 款小鹏 G9 正式上市，鹏再全系共 5 款配置装备部署车型 ，发媾售价 26.39 万元到 35.99 万元，及书并将实现上市即交付。前耻比照以前的鹏再售价（30.99 万元-46.99 万元），有了大幅着落。发媾新款与旧款在配置装备部署方面做出了良多变更
，及书新车全系标配扶摇架构的中间能耐，搜罗智能 、功能以及电能三个方面。

这些变更眼前，则是小鹏汽车的至暗一年，履历了销量下滑
、股价上涨 、士气飞腾 。在宣告会现场上，小鹏汽车董事长
、CEO 何小鹏致使自嘲，「假如你感应难 ，看看小鹏汽车的何小鹏，你就不感应难了
。」

2024 款 G9 | 小鹏汽车

值患上留意的是，小鹏汽车抉择将行动地址设在甘肃敦煌，而不是其广州总部
，这眼前搜罗着特殊的妄想
。「敦煌作为 2000 年前 ，中国的产物、中国的横蛮向全天下输入的始发站的一个紧张节点 ，驰名全天下 。以是小鹏明天抉择敦煌，同样是愿望咱们开启尖端智能电动汽车向全天下用户的交付。」

全部行动不光仅是一场重大的宣告会，更像是小鹏汽车收回的一份「媾以及书」。行动现场
，何小鹏展现 ，「对于我总体来说 ，明天是一场不是宣告会的宣告会 ，咱们外部把这场行动界说为再战 G9」 。

2024 款 G9 有目共睹的价钱眼前 ，波及何种取舍以及保存？是否带来真正的涅槃新生呢？

01

降了 4.6 万元 ，

不忘老车主

在宣告会一起头，何小鹏展现 ，公共总体与他们的相助历程中，对于 G9 妨碍了详尽的合成。他们患上出的论断是 ，G9 具备扎实的技术 ，但老本方面并不特意出众 。

这一方面进一步验证了 G9 产物自己的实力 ，另一方面也展现了实现新生的关键地址——定价策略
。

此前，业内就有合成称，新款 G9 或者将作废一些标配配置装备部署 ，大幅调低新车的价钱
，有可能进入 20 万元级别 。

事实果真如斯。2024 款 G9 共推出了 5 个版本
，其中搜罗 3 个 Max 版本以及 2 个 Pro 版本
，最低售价为 570 Pro 的 26.39 万元 ，最高售价为 650 Max 的 35.99 万元
。与老款 G9（30.99 万元到 46.99 万元）比照，小鹏新款 G9 的起售价飞腾了 4.6 万元 。

2024 款小鹏 G9 宣告会现场 | 小鹏汽车

这也让新款 G9，在面临事实的 L七 、蔚来 ES六 、阿维塔 11 等竞品车型时候 ，都具备很强的相助力 。

在这些的眼前，是小鹏在新款 G9 中妨碍了大批的配置装备部署调解
，用何小鹏的话来说便是做了「加减乘除了」。其中，次若是加减法。

在「加法」方面，新款 G9 主要体如今标配扶摇架构 。尽管以前的 G9 车型中已经普遍运用了扶摇架构 ，但并非全副都是标配，而新款 G9 则将其作为标配 。

新款 G9 气宇灰内饰 | 小鹏汽车

在颜色方面，老款 G9 提供了霜月白、月芽银以及星阙灰三种抉择，而新款 G9 新增了暗夜黑以及高光星际绿两种颜色。此外，在内饰方面
，一些用户以为老款 G9 的内饰颜色显患上沉闷 ，因此新款 G9 引入了更年迈的气宇灰内饰颜色 ，以更好地谄媚年迈破费者的偏好
。

同时
，新款 G9 的座舱座椅全系降级为 Nappa 真皮座椅 ，并削减了座椅透风功能；无线充电面板也降级为两个带透风口的 50W 无线充电地域；还削减了非伸缩式水杯架以及内置行车记实仪 。

而「减法」方面
，则是去除了用户低感知的配置装备部署。何小鹏展现 ，G9 车型具备良多幽默的配置装备部署
，好比 5D 音乐座舱的音质颇为卓越 。可是 ，他们发现良多用户并不常运用或者很少运用这些配置装备部署。

因此，新款 G9 上，小鹏交流为自研的「Xopera 2.0 小鹏音乐厅」，而且全系标配，具备 21 个扬声器以及 7.1.4 杜比全景声。

与丹拿声音 5D 座舱相似
，双腔空气悬架也曾经是去年的主打卖点，但新款也从标配降级为选装 。

此外
，主驾驶席作废了电动腿托 ，副驾驶席作废了老板键妄想，后排座椅作废了推拿以及腿托调节功能 ，以及感应式电尾门等。

除了配置装备部署的变更
，小鹏辅助驾驶的妨碍也备受关注。以前  ，何小鹏在 G6 宣告会上就宣告过，2023 年尾小鹏都市 NGP 智能驾驶将扩增至 50 个都市 。这次宣告会上，何小鹏宣告了 50 个都市的名单 ，并宣告明年将扩展到 200 个都市。

公平现场不雅众还在回味新款 G9 的价钱侵略时，何小鹏又给出了一个全新的数字 ：3 亿元——这是对于 G9 老车主的回馈妄想，搜罗但不限于新增行车记实仪功能并赠予 64G 的 U 盘  、优惠降级双 50W 无线快充以及全新中控面板、一生免流量 、质保降级至 10 年等福利
。

02

不破不立的一年

以前的一年，对于小鹏汽车而言  ，可能说是最难题的时期 。

2022 年 9 月 21 日 ，在老款 G9 的宣告会上，何小鹏充斥定夺肠展现：「小鹏 G9 在销量上有饶富的定夺 ，咱们信托明年可能逾越奥迪 Q5，实现不断一个月销售 1 万台的规模。」

尽管老款 G9 产物力不错，但由于 SKU 过多
、选装重大等下场备受诟病。随后，小鹏汽车履历了一段惊心动魄的 48 小时。最终，在 9 月 23 日，小鹏 G9 妨碍了「二次上市」。尽管实时妨碍了 SKU 以及定价调解，简化了配置装备部署版本，标配了种种奢华以及智能配置装备部署，但仍难以修正 G9 在市场上的顺境。

因此 ，小鹏 G9 的销量不断相对于较低，除了同样艰深月份可能抵达 2000 至 4000 辆之外 ，大部份光阴都坚持在每一个月销售 1000 辆摆布的水平。据统计，往年 8 月小鹏 G9 的最月芽销量为 872 辆，2023 年累计销量为 8008 辆
。

这也连累了小鹏汽车的部份销量以及功劳。2023 年上半年 ，小鹏汽车营收为 91 亿元 ，较上年同期的 148.9 亿元削减 38.9% 。其中汽车销售支出为 79.4 亿元 ，同比削减 43%，下滑的主要原因仍是汽车交付量削减以及新能源汽车津贴妨碍。

何小鹏反思小鹏汽车存在的下场 | 小鹏汽车

对于此，小鹏汽车外部也妨碍了深入的反思 。在宣告会现场，何小鹏总结斲丧物 、用户 、价钱、营销 、渠道、机关
、交付等六大下场。

其中，最中间的下场在于人 。

何小鹏展现
 ，「咱们从 0 到 1 开始守业
，从三总体的中间团队睁开到 2020 年约莫千人规模 ，再到 2022 年的两万人规模  ，睁开速率颇为快，但也碰着了良多下场 。最终，下场的源头确定在于人。概况巨匠不想到，去年小鹏上市公司的财报中，惟独两位高管留了下来，而其余 12 位高管都已经去职。」

在人的下场上 ，何小鹏展现，他作为 CEO 有责任处置这个下场
。

「我最近与一些行业分享时说，人的下场演绎到公司的 CEO 身上
，以是去年我不断在思考，为甚么我不可能向导团队延迟处置机关 、架谈判自动性的下场
。」

从最近 G6 以及新 G9 所揭示的相助力来看，小鹏的调解已经初奏成果
。

更紧张的是，小鹏汽车正在逐渐找到技术输入的道路：经由自主经营小鹏品牌，输入技术并与相助过错推出新品牌车型，将技术转化为商业化 。

在 7 月份，公共总体投资 50 亿元入股小鹏汽车 ，双方配合开拓两款顺应中国市场的公共品牌电动车型 。而在 8 月份 ，小鹏汽车以最高对于价抵达 58.35 亿港元的价钱，笼络了滴滴智能汽车开拓营业资产。这次策略相助的中间是一款 A 级智能电动汽车 ，将作为小鹏汽车全新品牌的首款产物进入市场  ，估量于 2024 年开始量产

在履历以前一年的煎熬以及调解之后，重新动身的小鹏怀抱着更大的野心。

何小鹏展现 ，「对于我来说 ，我愿望可能缔造一些事业 。很少有汽车企业可能在面临如斯重大挫折的情景下重新突起
，我愿望不论是企业仍是产物 ，小鹏都能成为未来教科书中的典型。」

行动现场 ，何小鹏也再次立下了 Flag，「咱们的目的是 ，G9 在 25- 30 万之间高端智能 SUV，要做到中国的第一
。」

在宣告会以前，小鹏民间宣告了两张主题为「再战」的海报，表白了从跌入深渊到自我妨碍的演化。新能源汽车的相助并非一场决一输赢的战争，而是一场难题的系列锦标赛。小鹏以前一年的展现不如预期，但光阴以及磨难自己是有价钱的。小鹏正在期待与自己共振的时期
。

*头图源头：小鹏

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