第78届环西班牙赛将于8月26日至9月17日在西班牙、见证安道尔、欧洲法国举办 ，红色环西卫冕上届冠军的传奇快步车队迎来竞争对手卷土重来 
，其中包括环意冠军罗格利奇和环法冠军温格高为首的班牙珍宝车队，在环意和环法失利的赛路快步车队能否顶住压力捍卫环西荣誉？其他车队能否有机会取得心仪的成绩？本期赛事前瞻为大家更好观赛做一份攻略。线路简介今年环西共21个赛段 ，线前其中包括4个平路赛段 、见证7个丘陵赛段、欧洲2个计时赛段（个人计时赛 、红色环西团体计时赛各一场）以及8个高山赛段，传奇其中9个赛段终点设在山顶，班牙全程共3153公里，赛路在西班牙 、线前安道尔、见证法国举行 ，总冠军将在马德里加冕红衫 。下面介绍21个赛段基本情况 ，并作赛程简评 。第一阶段，从S1到S9 ，主要是在西班牙东部和安道尔地区展开较量；第二阶段S10—S15在西班牙中北部和法国展开较量；第三阶段S16-S21在西班牙北部和中部展开比拼，总冠军在马德里加冕。S1（巴塞罗那计时赛）时间：8月26日赛段性质：团体计时赛时隔一年，环西班牙赛再次以团体计时赛形式迎来揭幕战，比赛赛程14.6公里 ，和2019年13.4公里相比略长1公里左右。尽管有部分环法计时赛高手加入，如温格高、斯特凡金等 ，可能会促使相关车队战力略有提升，但是各队之间的时差比较微弱，预计最大热门选手来自珍宝车队 。S2（马塔罗——巴塞罗那）时间 ：8月27日赛段性质：丘陵本场比赛赛程181公里，从1992年巴塞罗安奥运会马拉松起点——马塔罗镇出发，前半程66公里设有两个爬坡点，先前突围选手可能从初期7公里附近3级爬坡点开始突围
，力争在途中2级爬坡点拉开和大集团的时差 ，大集团在通过途中两个爬坡点后，会逐渐缩小和前期突围选手之间时差，力争在回到巴塞罗那前收回所有突围选手，但进入城区后挑战蒙特惠奇城堡（坡程2.5公里 ，平均坡度4.6%，最大坡度19%）筛选掉爬坡能力弱的选手
，最后迎来一波小集团对决
。S3（苏利亚——阿林萨尔）时间：8月28日赛段性质：山地本场比赛赛程158公里，从巴塞罗那省西北苏利亚出发一路向北，进入比利牛斯山区，其中进入安道尔境内，面临德奥多诺山（坡程17公里，1级坡）和阿林萨尔山（坡程7公里 ，1级坡）挑战，爬坡手们展开第一轮比拼 ，率先登顶的选手将会对总成绩榜洗牌
。▲德奥多诺山▲阿林萨尔山S4（安道尔城——塔拉戈纳）时间 ：8月29日本场比赛赛程158公里 ，从安道尔城出发一路向南，离开安道尔进入西班牙 ，沿途多为起伏路段，在比赛后半程迎来两个3级爬坡点（贝尔托山，坡程9.6公里，坡度3.5%）和里拉山（坡程4.7公里，坡度5.5%） ，之后一马平川 ，预计此时大集团在爬坡过程中出现分化，部分爬坡能力强的选手趁机突围形成一个规模不小的突围集团一路到底，预计迎来一次小集团冲刺对决 。S5（莫雷拉——布里布纳）时间：8月30日本场比赛赛程185.7公里
，从巴塞罗那省西南的莫雷拉出发一路向南，途中多为缓下坡路，大集团在德拉拉波德山可能会造成断龙，大概率会在爬山途中追回早期突围选手 。之后部分爬坡能力较强的车队开启"山地火车"，从而筛选爬坡能力较弱选手组成一个较大规模的主集团
，但由于坡顶距离终点还有约50公里距离且多为下坡路，对于冲刺型车队来说，只要团结合作，足够追回前方的突围选手从而触发集团冲刺的剧情。但环西赛素来不乏"头铁"的突围选手尝试触发以一敌众的剧本 ，两种情形可能五五开。S6（德伍伊西 ——德布伊特山 ）时间 ：8月31日本场比赛赛程183.1公里，从巴塞罗那省的德伍伊西小镇向西北方向出发 ，一路上几乎都是总体爬升的丘陵路段，部分突围能力强的选手尝试争取途中爬坡点和冲刺点积分  ，总成绩战线车队则会在后半程发力努力追上先前突围选手 ，如果突围集团当中能坚持到最后的选手很有可能问鼎本场比赛冠军 。▲德布伊特山S7（乌蒂尔——奥利瓦）时间：9月1日赛段性质 
：平路冲刺本场比赛赛程200.8公里，从乌蒂尔出发一路向东 ，来到地中海沿岸滨海公路南下，沿线道路平坦，除了面临东面的地中海方向的侧风，预计在终点奥利瓦迎来集团冲刺大战 。S8（德尼亚——科斯塔布兰察）时间：9月2日本场比赛赛程165公里 ，从德尼亚出发一路向西，迎来5个爬坡点和1个途中冲刺点，早先突围爬坡能力强的选手很有可能会在第五个爬坡点德凯迪山（坡程4公里 ，平均坡度8.9%）被主集团的总成绩战线选手追上，这里将爆发一场来自总成绩战线选手之间的较量，其中在中段坡度维持在18%—22%左右，非常适合短陡坡进攻型选手发起进攻 ，率先登顶的选手很有可能对总成绩榜进行洗牌 。▲德凯迪山S9（卡塔赫纳——德卡拉瓦卡）时间：9月3日本场比赛赛程184.5公里，从滨海城镇卡塔赫纳一路向西北方向前往德卡拉瓦卡，途径2个爬坡点和1个冲刺点，由于总成绩战线主将倾向互相盯防
，很可能放任部分选手愉快的突围 ，早期突围能力强的选手如果能在德卡拉瓦卡山（坡程12公里，坡度5.9%）能在临近山顶前16—20%陡坡阶段不掉队，很有可能问鼎赛段冠军结束第一阶段比赛  。▲德卡拉瓦卡山S10（巴里亚多利德计时赛）时间：9月5日赛段性质：个人计时赛本场比赛赛程25.8公里，从巴利亚多利德博物馆出发 ，途径市内多处地标性建筑，由于这里前半段多弯折，对于选手们控车要求比较高，好在后半程尽管出现环岛等路口 ，但总体路段相对笔直 ，非常适合擅长平路的计时赛高手们发挥，比如甘纳
 、埃菲内普尔，对于罗格利奇 、温格高等相对擅长爬坡型计时赛选手而言 ，曾在环意、环法赛场上的优势很有可能被抵消，谁能坐上获得冠军难以预测。S11（莱尔马——拉古纳内格拉）时间：9月6日本场比赛赛程163.2公里 ，从中北部的莱尔马出发一路向东 ，途径1个爬坡点和1个冲刺点均临近终点，前半程路段非常适合突围选手表演，真正可能对比赛结果产生重大影响的是拉古纳内格拉山（坡程6公里，平均坡度8.9%）最后3公里的陡坡，对于擅长短陡坡进攻选手而言是可能是一次拉开和竞争对手之间的差距的好机会。▲拉古纳内格拉S12（奥尔韦加——萨拉戈萨）时间 ：9月7日本场比赛赛程150.6公里，从奥尔韦加出发一路向东
，总体起伏下坡路段，总成绩战线车队和冲刺王战线车队"明智"待在大集团，这也给部分有志想尝试以一敌众的选手一个表演机会 ，如果能精诚合作不排除把大集团当背景墙的可能。S13（福米迦尔——图尔马莱山）时间 
：9月8日本场比赛赛程134.7公里，从福米迦尔出发一路向北进入比利牛斯山区，进入法国境内挑战三座大山 ，这是第二阶段比利牛斯背靠背系列第一场，总成绩战线选手和爬坡王战线选手必然展开一场激烈争夺，其中终点的图尔马莱山（海拔2100米）成为各选手兵家必争之地，率先登顶的选手极有可能改写总成绩榜单
。S14（贝阿恩——贝拉瓜）时间：9月9日本场比赛赛程156.2公里，从（法国）贝阿恩出发一路向南
，翻过三座大山返回西班牙贝拉瓜 ，尽管这是比利牛斯背靠背第二场 ，但整体难度相比较于S13略有降低 ，预计总成绩战线选手会在贝拉瓜山途中追回早期突围选手，但他们之间很有可能会在互相盯防中疏忽"程咬金"类型选手通过抢攻率先登顶。S15（潘普洛纳——莱孔贝里）时间：9月10日本场比赛赛程158.3公里 ，从潘普洛纳顺时针方向前往莱孔贝里 ，途径3个途中爬坡点和1个冲刺点，由于总成绩战线车队为了蓄力第二个休息日 ，在确保竞争对手不出老千的前提下"默许"突围选手愉快的突围，让突围选手心动的机会是最后一个爬坡点距离终点仅有8公里，如果能抓住机会的话很有可能是突围选手比拼的舞台 。S16（皮拉亚——贝杰斯）时间 ：9月12日本场比赛赛程119.7公里 ，从北部城市皮拉亚出发一路向西基本是较平路段，各车队很可能以一个集团的形式骑行大部分路段，预计真正可能爆发战斗的地方会是通过途中冲刺点后 ，各车队会努力争抢卡位力争为爬坡型主将争取最佳位置 
，尽管荷米达山（坡程5.4公里，平均坡度8%）坡程不长 ，但由于最后2公里坡度达到15%，对于擅长短陡坡进攻的选手来说是一次拉开和竞争对手之间差距的好机会。S17（里瓦德赛利亚——朗格利鲁）时间 ：9月13日本场比赛赛程124.4公里，从西北地区的里瓦德赛利亚出发一路向西南方向内陆地区出发，途径3个爬坡点和1个冲刺点，最大的挑战是最后一个山头朗格利鲁山（坡程12公里）的挑战，特别是最后8公里坡度基本在20%左右，很有可能让总成绩战线爬坡手和力争赛段冠军爬坡手之间的极致内卷，率先登顶的选手很有可能改写总成绩榜单的命运。S18（波拉德阿兰德——利纳雷斯）时间：9月14日本场比赛赛程178.9公里，从波拉德阿兰德出发向东蜿蜒前进，这很有可能是爬坡王战线选手之间倒数第二场的较量，他们努力瓜分5个爬坡点和1个冲刺点的积分，但实际上总成绩战线选手很可能会在临近终点前利纳雷斯山接管比赛，他们会再次展开较量，率先登顶的选手很有可能利用减秒机会（缩小/扩大）总成绩排名 。S19（拉巴涅萨——伊斯卡）时间
：9月15日本场比赛赛程177.4公里，拉巴涅萨出发一路向东南伊斯卡进军 ，整体道路比较平坦
，组委会设置唯一冲刺点在后半程，是希望各车队少"摸鱼" ，加快比赛节奏，预计以集团冲刺收尾。S20（斯雷亚尔——瓜拉达马）时间：9月16日本场比赛赛程207.8公里，从斯雷亚尔出发向西南方向瓜拉达马进发，途径10个爬坡点和1个冲刺点，单爬坡难度较小 ，对于选手间歇能力要求较高 ，同时这将是爬坡手们最后的战役。S21（马德里冲刺赛）时间  ：9月17日本场比赛赛程101公里
，从马德里的萨尔苏埃拉竞技场出发逆时针进入马德里 ，由于四色领骑衫得主已经找到各自的主人 ，本场比赛更像是一场巡游，待车队进入马德里市区结束"荣誉骑行"，开始最后一场比赛 。大家将会在普拉多大街迎来最后的冲刺对决 ，今晚普拉多大街旁的西贝莱斯广场见证本届赛事总冠军归属 。小结2023年环西赛段设置呈现如下特点：1、总体赛程山多路险。仅设置4个平路赛段和2个计时赛段，其余15个赛段是丘陵和山地赛段组成，各车队人员配置多以擅长山地爬坡选手为主；2 、总体爬坡难度提升。组委会为了增加赛事悬念，加入比利牛斯山区赛段
，特别是S13跨境法国的图尔马莱赛段和S17朗格利鲁赛段，让总成绩战线选手们通过精彩山地攻防大战增加收视率（三大环赛之间存在竞争关系）；3、计时赛中规中矩 。2023赛季计时赛总里程40.4公里，在历年环西赛计时赛路程处于低难度水平，组委会在今年有意缩短计时赛赛程，为了凸显本届赛事爬坡赛段攻防大战。预祝2023环西赛一如既往精彩纷呈，希望这份观赛攻略帮助大家。图片来源：环西班牙赛组委会 责任编辑：Ting查看原文